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成都構建直達五大洲空中走廊 將成亞歐物流樞紐城市
日期:2016-10-05  人气:689

8月19日下午兩點半,35車“廈門造”貨物抵達成都。稍作停頓後,它們將搭載蓉歐班列,經過13天的旅途,抵達波蘭羅茲。與此同時,滿載著歐洲的紅酒、乳製品、餅乾等食品的首趟返程蓉歐班列也於當天抵攏成都。蓉歐快鐵一路馳騁,帶去了“成都造”,也讓成都人的生活中多了更多來自歐洲的選擇。


  作為連接“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶的重要樞紐,成都也正搭乘著蓉歐快鐵,一路向西,開啟了漫長的絲路之旅。 隨著成都新機場建設的提速,這個中西部唯一的雙機場城市,正抓緊構建一個直達五大洲的空中交通走廊。


  從成都出發,向北可聯通北絲綢之路,向南可聯通南絲綢之路和海上絲綢之路,向東可聯通長江經濟帶。可以說,在這裡,實現了兩大國家戰略的聯通互動。


  日前,成都初步擬定落實國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略的實施意見:加快建設國家門戶城市、國家內陸開放高地、西部經濟中心和西部創新中心。


  絲路淵源


  南方絲綢之路從成都起步


  蜀錦曾是北方絲綢之路的貿易主角


  “學術界認為,成都是南方絲綢之路的起點和源頭。”說起成都與“一帶一路”的歷史淵源,成都市博物院院長王毅十分感慨,早在夏商時期,成都與印度、埃及等就已開始了文化和貿易交流。


  王毅表示,西元前122年,張騫出使西域歸來,稱自己在大夏國見到了蜀布、邛竹杖,由此斷定中國西南有一條通往域外的古道。當時,絲綢之路已經溝通著龐大的大漢王朝與西域諸國,而很少有人知道,在中國西南的崇山峻嶺中,還有一條南方絲綢之路,這是一條從成都起步,通往緬甸、阿富汗乃至地中海的古道。“成都在絲綢之路史的地位極為特殊,沒有成都,就沒有絲綢之路。”


  而隨著北方絲綢之路的開拓,成都在這個過程中,曾佔據了貿易主角的地位。“成都發達的織錦業,與漢、唐、宋時期成都在中國乃至世界的城市地位是吻合的。”通過對相關文獻的研究,學術界公認,當漢武帝派張騫開通西域後,蜀錦成為北方絲綢之路的貿易主角。


  四川絲綢文化以蜀錦為代表,興旺于東漢三國,盛大于唐宋,有“天下母錦”的美譽,成為我國四大名錦之首。


  王毅說,成都是北絲綢之路、南方絲綢之路和海上絲綢之路三條絲綢之路的起點,並且成都當時是中國絲綢的主要產區技術中心。”


  在王毅看來,四川的絲綢之路起源要比西安早,是最早和外界有物品交易往來的地區。南方絲綢之路的形成與發展,經歷了漫長的歷史過程。從遠古時期便存在的西南各民族遷徙和文化交流的自然通道,發展到戰國後期蜀人通商海外的民間商道“蜀身毒道”(身毒,今印度),經秦、漢代兩朝中央政權的大規模開鑿和經營而全線暢通後,南方絲綢之路成為溝通中國和南亞、東南亞、西亞的重要通道,後雖經歷了唐、宋、元、明、清等各朝代的興衰起伏,變化發展,南絲路上的民族遷徙,商業貿易卻從未中斷過,延續兩千多年,至今仍發揮著對外交往的重要作用。


  “當漢武帝派張騫開通西域後,蜀錦便迅速成為北方絲綢之路的貿易主角,從羊腸小徑變成寬闊大道,從鮮為人知到全世界追捧。”王毅表示,從漢代發展到唐宋時期,蜀錦的影響力達到頂峰,成都成為世界的織錦中心,其產品行銷世界各地。

 
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